О скитаниях вечных и о Земле

Продолжим тему локального ремонта отдельно взятых кусков кугуара при помощи Силита и подручных средств.  

Из прошлых постов можно сделать правильный вывод, что я стараюсь отремонтировать как можно больше оригинальных частей Кугуара, без нужды не меняя на новодел. По большей части это связано с тем, что если дать волю перфекционизму, то проще и дешевле выписать кугуар целиком, а это не наш метод. Поэтому весь инте- и экстерьер я старательно чищу, мою и латаю, но не переживаю, что он будет далёк от состояния "как с конвейера". В перспективном будущем Кот хоть и будет крепко стоять на всех 4 колесах, но дворовым быть не перестанет.

Владение гнилобаном, желательно импортным — один из самых развивающих  видов человеческой деятельности. В школе человек худо-бедно учится  читать и писать, в редких случаях — на ломаном английском сообщить  иностранцу (вне зависимости от его национальности) о том, что Лондон  является столицей оф Грейт Британ. Институты дают более прикладные  навыки, как то: распитие спиртных напитков, скрытное проникновение в  общежитие, не обязательно своё, и сложные ритуалы заискивания перед  преподавательским составом в период сессии. То есть, являют собой  краткий курс выживания в современной России, однако не очень помогают  вырасти духовно и ментально. 

В то время как после покупки какого-нибудь рыдвана вы: 

Каждый раз, когда я начинаю чинить Кугуар, два слова сразу же всплывают в моём сознании: "Безысходность". И "пидарасы".

То,  что в Меркурии сгнило всё, что могло сгнить - не новость для тех, кто  читал более 1 поста в этой теме. То, что не сгнило, просто начинает  разрушаться от времени и далёких от идеала условий хранения в недалёком  прошлом. С этим я смирился - можно сказать, сейчас я где-то между фазами  "Торг" (оно не безнадёжно. Просто подварить, подклеить, покрасить, а  лучше найти на ебее замену) и "Принятие" (Машине сорок лет, из которых  она тридцать - в России! Что вы от неё хотите?).

Продолжим наше бесконечное повествование про судьбу отдельно взятого форда.

Таким образом, до  состояния "голый кузов на колёсах" нам осталось полностью демонтировать  приборку, руль, отсоединить насос гура от редуктора, снять кардан и  вынуть мотор.

Ничего. Ни новой обивки, ни блестящего хрома на приборной панели. Лишь царапины, вмятины, ржавчина, выбитая фара (вчера я её не заметил) и погнутая антенна. Да ещё пыльная затхлая вонь старой машины.

Благодаря посту с тизерами многие уже догадались, что ко мне пришло последнее, водительское сиденье шикарного бордового салона - то самое, что было утеряно и нашлось самым последним.

Это - хорошая новость. К сожалению, на деле всё оказалось не так радужно...

Ну что - пришло время для ядрёности. Начнём с того, что поднять  Кугуар на подъёмнике - задача не такая уж тривиальная, так как для этого  необходимо отыскать минимум 4 целых куска рамы и молиться, чтобы вместе  с ними устремилась вверх и остальная машина. Сейчас вы поймёте, что  написал я это отнюдь не для красного словца.

Небольшая история с картинками о том, как я ставил в кугуар новые фары.